آسانسور ها از بخش های گوناگونی تشکیل می شوند که در زیر به آنها اشاره می کنیم :

بالاسری : فاصله قائم بین کف بالاترین توقف تا زیر سقف چاه آسانسور به منظور جلوگیری از برخورد تعمیرکاران یا اجزای فوقانی کابین با چاه .

تابلو کنترل آسانسور: مجموعه ای شامل مدارهای فرمان و قدرت که وظیفه کنترل حرکت کابین و پاسخگویی به احضار را به عهده دارد .

سیستم ترمز ایمنی(پاراشوت): یک نوع سیستم مکانیکی است که ترجیحا در قسمت زیرین یا بالای چارچوب(یوک) کابین و وزنه تعادل قرار می گیرد و در مواقع اضطراری با افزایش غیر عادی سرعت فعال شده و سبب توقف کابین یا وزنه تعادل به وسیله ی قفل شدن کابین یا وزنه ی تعادل به ریل ها می شود .

حسگر سیستم اضافه بار : اعلام خبر و جلوگیری از حرکت آسانسور در هنگام بار اضافی را به عهده دار .

چاه : فضایی است که ریل ها و برخی تجهیزات دیگر آسانسور در آن نصب می شوند و کابین و وزنه تعادل در این مکان حرکت می نمایند .

چاهک : فاصله قائم بین کف پایین ترین توقف تا کف چاه آسانسور را چاهک می گویند .

درب های طبقات : درب هایی هستند که در محل ورودی طبقات به کابین قرار می گیرند و دارای انواع مختلفی همچون تلسکوپی(یکطرف بازشو)،سانترال(وسط بازشو)،آکاردئونی و لولایی می باشند .

درب کابین : دربی که در ورودی کابین قرار گرفته و معمولا به طور خودکار باز و بسته می شوند . به علت تنوعی که در طراحی درب آسانسور ها وجود دارد انواع آن ها مورد بررسی قرار می دهیم .

درب آسانسور 

درب تمام اتوماتیک سانترال : در این حالت درب کابین و درب طبقه پس از توقف کابین به طور خودکار از وسط به طرفین باز می شوند اینگونه درب ها در چاهک های با عرض زیاد قابل استفاده هستند .

درب تمام اتوماتیک تلسکوپی : ذرب کابینو طبقه پس از توقف کابین به طور خودکار از یک سمت به سمت دیگر باز می شود.

درب نیمه اتوماتیک تلسکوپی : در این حالت کابین مجهز به درب اتوماتیک بوده که پس از توقف کابین از یک سمت به سمت دیگر باز شده لیکن درب طبقه به صورت لولائی بوده و بایستی به صورت دستی توسط کاربر باز شود .

درب نیمه اتوماتیک اتوبوسی : این سیستم برای چاهک های با عرض کم استفاده می گردد که درب کابین به صورت اتوماتیک درون کابین باز شده و درب طبقه به صورت لولائی بوده و توسط کاربر به صورت دستی باز می شود .

درب لولائی : در این حالت کابین فاقد درب بوده و تنها طبقات دارای درب می باشند و هنگام حرکت کابین درب های طبقات و دیواره بین آنها قابل مشاهده می باشد . این سیستم دیگر برای ساختمان های جدید مورد استفاده قرار  نمی گیرد .

ریل راهنما : اجزای فلزی با مقطع T که برای هدایت کابین یا وزنه تعادل به کار می روند.

شیر اطمینان : شیر هیدرولیکی که هنگام سقوط یا افزایش ناگهانی سرعت در آسانسور های هیدرولیک به کار می رود و هنگام افزایش جریان روغن بیش از حد مجاز ، بسته شده و از سقوط یا افزایش سرعت کابین جلوگیری می کند .

ضربه گیر : وسیله ای ارتجاعی است که برای جلوگیری از اصابت کنترول نشده نشده کابین و یا وزنه تعادل به کف چاهک به کار می رود و بر دو نوع هیدرولیک و فنری است .

کابین : جزئی از آسانسور که مسافر ، بار، یا هردو را در خود جای دهد و دارای کف ، دیواره ، سقف و معمولا درب می باشد .

کنترل کننده های مکانیکی سرعت(گاورنر): وسیله ایی مکانیکی است که از طریق سیم بکسل یا زنجیر به سیستم پاراشوت کابین متصل است تا در مواقع افزایش سرعت مجاز قفل کرده ، برق موتور آسانسور را قطع و سیستم ترمز ایمنی را فعال نماید .

وزن تعادل : وزنه یا ترکیبی از وزنه هاست که برای متعادل کردن وزن کابین و بخشی از ظرفیت آسانسور بکار می رود .

یوک کابین : قاب نگهدارنده ای که کف کابین ،ترمزهای ایمنی ،کفشک ها و سیم بکسل ها به آن متصل می شوند .

سیستم های فراخوانی آسانسور : فراخوانی آسانسور های در حال حرکت به روشهای مختلفی صورت می پزید .

• فراخوانی ساده : به اولین احضار پاسخ داده و تا انجام این فرمان احضارهای بعدی بی اثر است .

• فراخوانی جمع کن روبه پایین : در حین حرکت از بالا به پایین به کلیه احضارها پاسخ می دهد .

• فراخوانی جمع کن روبه بالا : در حین حرکت از پایین به بالا به کلیه احضارها پاسخ می دهد .

• فراخوانی جمع کن انتخابی : فقط به احضارها در جهت حرکت کابین پاسخ داده می شود .

• فراخوانی گروهی : برای تعداد بیش از یک آسانسور بکار می رود و نزدیکترین کابین به احضار پاسخ می دهد .

جانمایی آسانسور

آسانسورها بایدبه نحوی جایگذاری شوند که فاصله ی پیاده روی مسافران برای سوار شدن به هر کابین حداقل ممکن باشد . حداکثر فاصله پیاده روی از در ورودی ساختمان یا در آپارتمان ها برای سوار شدن به آسانسورها در هر طبقه 40متر می باشد . باید توجه داشت که ورود و خروج آسانسورها به طبقات و بالعکس باید به راحتی و بدون تداخل حرکتی صورت گیرد و فضای کافی جهت انتظلر درهای ورودی و خروجی در نظر گرفته شود .

برای چاه آسانسور باید روشنایی در نظر گرفته شود . همچنین چاه باید منحصرا برای آسانسور باشد و نصب و عبور هرگونه لوله ،کابل،سیم و تجهیزات دیگر در چاه آسانسور به جز سیم کشی و لوله کشی برق مربوط به سیستم روشنایی و کنترل آسانسور درون چاه آسانسور ممنوع است. در ساختمان های مسکونی که تعداد طبقات آنها از روی طبقه اصلی (شالوده) بیش از 3طبقه بوده و یا فاصله بین طبقه اصلی و کف آخرین آپارتمان بیشتر از 8 متر باشد پیش بینی آسانسور توصیه می گردد .